RUF desenvolve três Porsches elétricos

A preparadora especializada em veículos da Porsche, RUF, divulgou nesta quinta-feira (17) três veículos conceituais elétricos construídos na plataforma e carroceria da geração 997 do esportivo 911. De acordo com a empresa, os modelos plug-in foram fabricados para serem testados e terem o seu comportamento avaliado no dia-a-dia.

O primeiro protótipo utiliza conjunto de baterias de 29 kWh para suprir o motor elétrico de 245 cavalos de potência. Este modelo é capaz de acelerar aos 100 km/h em 7s0, atingir velocidade máxima de 220 km/h e tem autonomia de 150 km.

Já o segundo protótipo conta com dois motores elétricos de 340 cavalos de potência cada, além de utilizar câmbio automático de duas marchas com diferencial de escorregamento limitado. Para abastecer a maior demanda de energia elétrica, as baterias são maiores, capazes de armazenar até 36,6 kWh. Isso permite ao 997 elétrico percorrer até 200 km com uma carga. Embora a velocidade máxima seja igual à da versão com somente um motor, de 220 km/h, a aceleração é diminuída para a casa de 5s.

A terceira configuração elétrica mantém o mesmo pacote de baterias e motores da segunda opção, porém, com dois câmbios automáticos individuais (um para cada motor elétrico). Neste caso o modelo permanece com a aceleração aos 100 km/h por volta de 5s e a autonomia de 200 km, a velocidade máxima é reduzida para 180 km/h.

De acordo com a RUF os projetos foram desenvolvidos com auxílio da Siemens, que forneceu os motores elétricos, e do governo alemão, que disponibilizou fundos para a pesquisa. A empresa não divulgou as condições de teste sob as quais os automóveis serão submetidos, mas informa que todas as ações e reações dos modelos serão registradas em computador.

Fonte: CarroOnline

Porsche-Lohner de 1899 estará em Genebra

Quando a indústria automobilística ainda dava seus primeiros passos diversas formas de propulsão foram testadas. Alguns construtores apostaram no vapor, enquanto outros iniciaram o desenvolvimento dos motores a gasolina. Ferdinand Porsche, em 1899 foi muito além de seu tempo e propôs, junto de Jakob Lohner, um veículo com motor a explosão e mais dois elétricos. Nascia aí o sistema Porsche-Lohner, o primeiro carro híbrido da história.

Passados 111 anos, os carros híbridos voltam a ser uma alternativa, mas desta vez focada na diminuição das emissões e do consumo de combustível. Para celebrar a data, a Porsche levará para 81º edição do Salão de Genebra, em março, uma réplica do primeiro Porsche-Lohner. Fabricando até 1906, 300 unidades do veículo foram produzidas em variados formatos, desde simples carros de passeio e para trabalho até versões de competição.

Relatos dá época apontam que o modelo, ainda no clássico formato de carruagem, era um dos autmóveis mais rápidos de seu tempo (atingia 60 km/h), mesmo carregando 1.800 kg de baterias nas primeiras versões. Os motores elétricos eram montados diretamente nas rodas dianteiras, enquanto um pequeno gerador monocilíndrico de 3,5 cv a gasolina ficava responsável pela recarga do sistema. A autonomia do veículo, nas séries finais, era de 80 km.

Fonte: iGCarros

Porsche Panamera recebe upgrade

A preparadora alemã de veículos Anderson Tuning divulgou um pacote de upgrade para tornar o Porsche Panamera mais exclusivo e rápido. A configuração do gran turismo em questão, 4S, teve seu motor 4.8 V8 aspirado com injeção direta de combustível reajustado para ter sua potência elevada dos 400 cavalos originais para nada menos que 485 cv, um acréscimo de 21,5% no rendimento.

Para extrair maior cavalaria do bloco V8, a Anderson Tuning utilizou um novo gerenciamento eletrônico do motor (que controla a injeção de combustível e o ponto de ignição) e inseriu um sistema de escape com borboletas internas, que podem diminuir ou aumentar o índice de ruído emitido ao toque de um botão.

O sistema de suspensão original do Panamera foi substituído por um conjunto esportivo com altura ajustável, de modo a aprimorar a dirigibilidade do modelo, enquanto as rodas originais foram substituídas por um conjunto de aro 22” com pneus 265/30 na dianteira e 295/55 na traseira.

No exterior, o quatro portas da marca alemã também recebeu pintura acetinada, novo body kit composto por para-choques, grade frontal e saias laterais, além de novos puxadores das portas e faróis com máscara negra. De acordo com a preparadora, o Panamera possui diversas opções de acabamento interno, que podem mesclar couro, Alcântara e fibra de carbono.Não foi divulgado preço para o pacote de personalização.

Fonte: CarroOnline

Porsche promete novidades todo ano

O diretor executivo da Porsche, Matthias Müller, revelou que a marca pretende lançar novos modelos a cada ano. Em entrevista à Automotive News Europe, Müller afirmou que a intenção é “trabalhar na melhoria de nosso programa de ciclo de vida dos nossos produtos”.

O primeiro lançamento será o novo 911, sendo que em 2012 a Porsche lançará os novos Boxster e Cayman. O executivo declarou também que a linha 911 não será a única a ganhar novos modelos, com novidades nas linhas Boxster, Cayman, Panamera e Cayenne nos próximos anos.

Quando perguntado sobre o facelift do Panamera, Müller garantiu que o carro terá um desenho mais esportivo e pode ganhar uma versão com entre-eixos alongado. Um protótipo com propulsão híbrida do tipo plug-in também está nos planos da empresa. O executivo também não descartou um Panamera cupê, mas ressaltou que não há nada definido e que a Porsche não tem pressa alguma em lançar novas versões, principalmente daqueles modelos que estão com boas vendas.

Sobre os rumores da chegada do superesportivo 929, Müller sugeriu que há espaço para um modelo que se posicione entre o 911 GT2 RS e o futuro 918 Spyder. A empresa estaria estudando a ideia e deve chegar a um veredito até a metade deste ano. Caso seja aprovado, o 929 seria um sério concorrente aos bólidos de Lamborghini, Ferrari e McLaren.

Por fim, Müller se mostrou cético quanto ao futuro dos carros elétricos e disse que eles vão responder por, no máximo, 5% das vendas totais de automóveis até 2020. Com isso, a produção do Boxster elétrico (alguns protótipos já estão sendo testados) perde força, embora a Porsche tenha afirmado que está totalmente engajada no desenvolvimento de versões híbridas de todos os seus modelos.

Fonte: QuatroRodas

Porsche 356 elétrico?

A idéia verde realmente está tomando conta do planeta. Se não bastassem os novos projetos, carros-conceito e tudo mais, agora até mesmo as réplicas de carros clássicos estão aderindo à moda.

A californiana Euromasters, por exemplo, oferece aos compradores tanto o 550 Spyder quanto o 356 Speedster, apresentado há pouco tempo. Este último, por exemplo, é equipado por um pequeno motor elétrico de 115 volts, alimentado por uma bateria de lítio, com duração prevista de aproximadamente 300 quilômetros.

Vamos aos dados técnicos. Segundo a fabricante, esse propulsor de 60 cv brutos equivale ao motor normal à gasolina com 120 cv brutos. Os números de aceleração são igualmente supreendentes: 0 a 100 km/h em menos de seis segundos. E sem gastar uma gota de combustível.

Após rodar centenas de quilômetros, basta liga o carro na tomada e recarregar a bateria. O preço é um pouco desanimador: US$ 49,9 mil. Porém, a única troca de fluidos recomendada é a do câmbio de quatro marchas, após 48 mil quilômetros rodados!

Fonte: MotorPasion

CEO da Porsche revela os planos da marca para o futuro

Em recente entrevista ao site Automotive News, o CEO da Porsche, Matthias Mueller, revelou quais os planos da marca para o futuro.

A definição de novos produtos deve ocorrer somente em março, mas Mueller já destacou que agora é uma boa hora para novos modelos, que aumentariam o volume de vendas e a receita da Porsche. Ele também disse que está analisando a possibilidade da marca entrar em diferentes segmentos.

Um importante passo para chegar à meta de vender 200.000 carros por ano, até 2018, é o Cajun. Basicamente um Audi Q5 da Porsche, ele conta com estilo mais esportivo. Seu design está a cargo do italiano Walter de’ Silva.

Além do Cajun, Mueller também mostrou a intenção da marca em ter um novo roadster de entrada, talvez um 550 Spyder moderno. Há inclusive informações em sites gringos de que ele terá componentes do próximo Golf, e motor 2.5 turbo de 365 cv.

Outros possíveis modelos incluem um Cayman Targa (imagem acima) e um Panamera nas versões cupê e conversível. Mas tudo isso é para o futuro; agora a marca está concentrada em desenvolver novas versões do Boxster, Cayman e 911, além de lançar o novo 918 Spyder.

Fonte: CarrosBlog

Porsche cria 911 para os fãs do Facebook

A Porsche arranjou uma forma inusitada para comemorar a marca de 1 milhão de fãs em sua página no Facebook. A marca resolveu personalizar um Porsche 911 GT3 R Hybrid com os nomes de mais de 27 mil fãs impressos na carroceria do esportivo.

Segundo a montadora, o 911 GT3 R Hybrid foi o modelo eleito por representar o futuro do esporte a motor. O veículo é movido por um motor boxer V6 a combustão, que gera 480 cv, e dois propulsores elétricos, cada um deles com 60 kW (o que equivale a cerca de 81 cv).

O 911 GT3 R Hybrid “especial” está exposto em uma ala no museu da Porsche, localizado na cidade de Stuttgart, na Alemanha.

Porsche anuncia Panamera híbrido

Das fabricantes de automóveis esportivos nenhuma outra está tão avançada no ramo dos carros híbridos quanto a Porsche. Nas pistas, a marca já demonstrou o potencial de sua tecnologia com o 911 GT3 R Hybrid e em breve o protótipo 918 RSR também estreará nas competições. Outro exemplo é o Cayenne S Hybrid, à venda no exterior desde o início de 2010. E a empresa segue avançando no segmento. A novidade da vez é o Panamera S Hybrid, anunciado nesta quarta-feira (16) e candidato a estrela do Salão de Genebra, na Suíça, em março.

O modelo segue a receita básica dos carros híbridos da Porsche, que têm o motor elétrico auxiliar posicionado entre o propulsor a gasolina e a transmissão, no caso uma caixa automática convencional de 8 marchas. O bloco a explosão é o 3.0 V6 supercharged (compressor mecânico) de 333 cv, enquanto o gerador de corrente alternada proporciona mais 47 cv, totalizando 380 cv quando as duas fontes de propulsão atuam em conjunto.

Segundo a montadora alemã, o Panamera S Hybrid vai do 0 aos 100 km/h em 6 segundos e alcança 270 km/h de velocidade máxima. Seu consumo também é mais baixo que as demais versões do modelo 4 portas da Porsche: roda em média 13 km/l emitindo 159 g de CO2 por quilômetro percorrido, obedecendo as rígidas normas de emissões europeias.

Rodando apenas com o motor elétrico acionado, a nova versão do Panamera pode alcançar até 75 km/h. Suas baterias de nickel-metal-hidreto, alojadas abaixo do porta-malas, porém, garantem ao carro uma autonomia de apenas 2 km. A reposição da eletricidade fica a cargo da ação do motor a combustão e do sistema de freios regenerativos, que converte a energia cinética das frenagens e desaceleração das rodas em energia elétrica. Já em velocidades acima dos 165 km/h, o gerador elétrico é dispensado, deixando todo trabalho para o V6.

A lista de itens do S Hybrid inclui pneus de baixa resistência de rolagem, suspensão ativa, faróis bi-xenônio, sistema ParkAssist de estacionamento sem auxílio do motorista, monitoramento da pressão dos pneus e sistema de navegação GPS integrado ao painel. Ainda de acordo com a Porsche, o lançamento chega às suas lojas na Europa em julho deste ano por € 102.350, cerca de R$ 230.650, sem contar impostos brasileiros e taxas de importação.

Fonte: iGCarros

Porsche Boxster E tem propulsão elétrica

E a Porsche segue investindo no ramo dos carros alternativos com propulsão elétrica. Depois do 918 RSR, protótipo apresentado no Salão de Detroit deste ano, a marca desta vez aposta no Boxster E, versão com propulsão movida somente por eletricidade baseado em seu modelo esportivo de entrada. E vem mais por aí.

Segundo a Porsche, o E é o primeiro de três protótipos elétricos que serão construídos sobre a base do Boxster. Os veículos serão utilizados para testar novos motores e baterias, que posteriormente poderão ser aplicados em modelos de linha. No carro da vez, dois propulsores geram o equivalente a 240 cv, distribuídos nas quatro rodas.

A fabricante alemã, porém, não divulga dados específicos sobre o desempenho do Boxster E, mas afirma que sua performance é comparável a do Boxster S, que vai do 0 aos 100 km/h em 5 segundos e atinge 270 km/h de velocidade máxima. Já suas baterias de ion lítio, de acordo com a marca, garante ao carro um alcance de 100 km.

Fonte: iGCarros

Porsche Cup treina em Interlagos

A Porsche GT3 Cup Challenge Brasil realiza amanhã, das 9h30 às 13h no Autódromo de Interlagos, o último dia de testes coletivos da pré-temporada 2011.

As atividades dos modelos 911 GT3 Cup equipados com motor 3.8 de 450 cv e 3.6 de 420 cv podem ser acompanhadas gratuitamente das arquibancadas do circuito.

O campeonato deste ano terá início no dia 26 de março, com uma inédita etapa no exterior – no circuito de Estoril, em Portugal. A segunda prova também será fora do País; está agendada para o dia 30 de abril, na Argentina.

A primeira corrida em território nacional será em Nova Santa Rita (RS), no dia 28 de maio.

Fonte:  Jornal do Carro

Panamera pode ter versão alongada para 2012

Panamera o Cayenne certamente não foram unânimes, contrariando principalmente os mais puristas, que acreditam que a Porsche deveria vender somente o 911 pelo resto de sua existência. Fato é que os dois são sucessos comerciais, e respondem pela maior parte do faturamento da marca alemã. Mirando em uma estratégia comercial diferente, a Porsche estaria preparando uma versão alongada do Panamera, destinada especificamente a Estados Unidos e China.

Segundo informações do site inglês AutoWeek, a Porsche lançaria o Panamera “limusine” nesses países (habituais consumidores de sedãs com entreeixos alongado) já em 2012. Fontes da publicação revelam que o novo modelo teria entreeixos 12,7 cm maior, totalizando 3,05 m – um dos seus supostos rivais, o Mercedes-Benz Classe S Long tem 3,15 m do eixo dianteiro ao traseiro.

O lançamento do Panamera alongado adiaria os planos da Porsche – pelo menos até 2015 – em criar variações para o cupê de quatro portas, como as versões conversível e shooting brake (perua de duas portas). “Nós decidimos esperar até a segunda geração do Panamera para adicionar outros estilos à sua gama. Já temos dificuldade em atender a demanda tendo apenas uma versão”, explica uma fonte da Porsche ao site.

Fonte: iGCarros

Porsche deve lançar Panamera híbrido

A Porsche confirmou que apresentará um novo modelo híbrido no Salão de Genebra. Embora a empresa faça mistério sobre o lançamento, a imprensa europeia aposta que o Panamera será o carro escolhido.

O modelo usaria o mesmo propulsor do Cayenne S Hybrid, um 3.0 V6 dotado de compressor com potência de 337 cv e um motor elétrico que entrega 48 cv. A potência combinada declarada pela Porsche é de 385 cv, com torque máximo de 59,14 mkgf.

O Panamera Hybrid poderá rodar apenas com eletricidade e atingiria um consumo médio de combustível de 11 km/l. Em situações que demandam mais potência, como em uma ultrapassagem, o sistema de propulsão híbrida da Porsche faz com que os motores elétrico e a combustão funcionem em conjunto para dar conta do recado.

O novo híbrido será apresentado no dia 1º de março, ao lado das séries Black Edition dos modelos 911 e Boxster S.

Fonte: QuatroRodas

Test-drive: Porsche Cayenne S Hybrid

Veículos híbridos, elétricos e com emissão zero de gases. Essas coisas do futuro já estão em nossas ruas, mas muita gente ainda tem um conceito antigo da idéia de rodar sem fazer barulho. Na última semana tive a oportunidade de dirigir o modelo alemão por um trajeto de 100 quilômetros.

O interior é idêntico ao da versão S. A diferença está justamente quando se gira a chave. A SUV é equipada por um motor V6, com 333 cv e um segundo propulsor elétrico, com 47 cv. Assim como as outras versões, esta também traz o excelente câmbio Tiptronic S de oito marchas.

O desempenho é excepcional. Ao contrário do que possa se pensar, os propulsores funcionam em conjunto. A energia acumulada durantes as desacelerações e frenagens recarrega a bateria de 288 V do motor elétrico, que está situado na parte dianteira, logo à frente da caixa de mudanças.

A bateria fica sob o assoalho do porta-malas, onde antes estava o estepe. Este item – não-obrigatório em outros países – acabou roubando um espaço precioso do bagageiro. O motorista pode acompanhar através da tela no centro do painel o funcionamento do sistema.

Em situações planas onde o veículo segue em velocidade constante a opção “Coasting” ou “velejar” entra em ação, ou seja, o propulsor à gasolina é desligado e o elétrico assume o controle. Nesse caso o fluxo de energia mostra que ele está em funcionamento.

Outra função interessante para os engarrafamentos das grandes cidades permite trafegar em velocidades inferiores aos 60 km/h sem gastar uma única gota de combustível. Basta escolher a opção “Normal” e apertar o botão “E-Power” ao lado do câmbio.

Infelizmente a Cayenne S Hybrid não tem previsão de venda no Brasil. O mundo caminha a passos largos e talvez, em alguns anos, essa tecnologia esteja disponível para todos os carros. Porém, com o preço dos combustíveis e os interesses econômicos por aqui, é provável que isso continue sendo algo para ser visto somente nas revistas especializadas.

Fonte: Motorpasion

Próximo Porsche 911 já está pronto

A próxima geração do Porsche 911 (acima) já está pronta. A novidade, que deve ser apresentada no mês que vem, durante o Salão de Genebra (Suíça), foi flagrada em testes no inverno europeu pela Carparazzi. Mesmo disfarçado, o cupê não esconde suas formas. Segundo informações da agência, o modelo renovado tem 4,49 metros de comprimento (5,6 centímetros a mais do que o atual). A distância entre os eixos também cresceu: 10 centímetros extras.

Ao contrário das medidas, o motor vai diminuir e, mesmo assim, ficará mais potente. De acordo com a Carparazzi, o boxer de seis cilindros utilizado no Carrera terá a cilindrada reduzida de 3,6 para 3,4 litros. Sua potência deverá passar de 345 cv para 350 cv. Graças aos ajustes, o propulsor ficará 13% mais econômico, ainda conforme a agência. A versão S manterá o 3.8, mas sua potência irá além dos 400 cv (15 cv mais potente) e a média de consumo será 14% melhor.

Quatro-cilindros. E por falar em eficiência, a próxima geração do Boxster (fotos abaixo) poderá estrear o motor de quatro cilindros em que a Porsche vem trabalhando. A estimativa é de que o propulsor, de 2,5 litros, seja lançado em 2012 também no Cayman. Na configuração turbo sua potência poderá chegar a 360 cv.

Fonte: Jornal do Carro

Porsche Boxster S ganha versão Black Edition

A cor preta está na moda em Stuttgart, a casa da Porsche. Depois do 911 Black Edition, quem veste o figurino desta vez é o modelo Boxster S. Não só isso, a nova versão especial do conversível vem com mais potência em seu motor 3.4 – 320 cv ao todo, 10 cv a mais que o “normal” – e a transmissão pode ser PDK, com 7 velocidades e dupla embreagem, ou manual de 6 marchas.

O visual do Boxster S Black Edition segue o mesmo padrão do 911 customizado. A pintura é um preto perolizado e o interior vem personalizado ao mesmo estilo e ainda carrega referências cromadas da série, como a soleira e um pequeno logotipo no painel a frente do passageiro. O mesmo tom também cobre as rodas aro 19”, a dupla saída de escape e as barras de proteção na traseira do cockpit, que protegem os ocupantes no caso de capotagens.

Por ter mais potência e torque – são 37,7 kgfm, 1 kgfm a mais que o Boxster S convencional – o modelo Black é ligeiramente mais rápido na versão PDK. Segundo a Porsche, o carro nessa configuração acelera de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos e atinge 270 km/h. O pacote ainda inclui freios de cerâmica e suspensão adaptativa, que varia o grau de amortecimento de acordo com opções do motorista, exigência do piso e condições de condução.

Em comunicado, a marca afirma que o Boxster S Black Edition será vendido no mundo inteiro. No entanto, os primeiros países a receberem o modelo serão o Reino Unido e Irlanda, em março, onde o carro custará £47,426, cerca de R$ 128.000 (sem impostos). E a série especial, como qualquer outra da marca, é bastante limitada: apenas 987 unidades serão fabricadas.

Fonte: iGCarros

Porsche poderá ter fábrica nos EUA e na China

A Porsche tem o objetivo de vender mais de 200 mil unidades por ano, e para isso ela precisa de novas fábricas, já que as plantas alemãs de Zuffenhausen e em Leipzig não dariam conta. A saída seria passar a fabricar nos EUA e na China.

E isso não é especulação, foi uma declaração de Matthias Mueller, CEO da Porsche, à imprensa alemã. Os Estados Unidos são o maior mercado da marca, e a China o mais promissor. Novos modelos como o Cajun, que deverá chegar em 2013; bem como um roadster e uma versão Targa do Cayman não seriam fabricads na Alemanha.

Fonte: NovidadesAutomotivas

Porsche pode ter sucessor do 550 Spyder

O CEO da Porsche, Matthias Mueller, revelou alguns dos planos da marca alemã para os próximos anos.

Entre as novidades, Mueller antecipou que a marca pode lançar um esportivo equipado com um motor de quatro cilindros, projetado para ser mais barato que o Boxster. O objetivo seria criar um sucessor à altura do lendário 550 Spyder, um dos bólidos mais famosos já produzidos pela Porsche. Para economizar custos, a marca aproveitaria a mesma plataforma da sétima geração do Golf, que chegará à Europa em 2013.

O modelo seria a grande aposta da Porsche ao lado do utilitário esportivo Cajun e do esportivo híbrido plug-in 918 Spyder, ambos com sinal verde para produção. A intenção da marca é dobrar suas vendas globais até 2018, atingindo o volume de 200 mil unidades anuais.

“Nós temos uma oportunidade de lançar novos produtos para aumentar nossas vendas e lucros. Estamos analisando nossas chances e perspectivas em vários segmentos”, declarou Mueller.

Quanto aos projetos já aprovados, o Cajun (que pode mudar de nome) chegará ao mercado europeu em 2013. Antes disso, porém, deve chegar a versão targa – com teto removível – do Cayman. O esportivo ecológico 918 Spyder também será fabricado, mas em quantidade limitada. O preço ainda não foi definido pela Porsche.

Fonte: QuatroRodas

Porsche lança Panamera especial para o Oriente Médio

O Oriente Médio é um dos mercados com crescimento mais rápido entre as praças que a Porsche atua no mundo. Por isso, a empresa decidiu lançar o Panamera 4S Exclusive Middle East Edition, uma série limitada concebida exclusivamente para os endinheirados compradores daquela região.

O carro está sendo exibido no Salão do Catar e se destaca pela carroceria branca com as rodas de 20 polegadas do 911 Turbo. O revestimento em couro vermelho pode não ser unanimidade, mas cumpre seu papel de ser exclusivo com sobras. O interior ainda conta com apliques de fibra de carbono e alumínio, além de tapetes personalizados.

O Panamera especial é equipado com o motor 4.8 V8, que entrega 400 cv e um torque máximo de 50,99 mkgf. A transmissão de sete velocidades com embreagem dupla faz o carro acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, atingindo a velocidade máxima de 282 km/h. A Porsche não divulgou o preço da versão, mas informou que serão produzidas apenas 66 unidades.

Fonte: QuatroRodas