Porsche apresenta novo 911 Cabriolet

A Porsche deu mais um passo na renovação da família 911 de esportivos. Após revelar a sétima geração do carro no tradicional formato cupê, a marca alemã desta vez ataca com a opção Cabriolet revitalizada. Parte da linha 2013, o modelo será lançado no mercado alemão somente em março do próximo ano. O preço da novidade na Europa, segundo a montadora, começa em € 100.532, cerca de R$ 245.260 (sem contar impostos).

Tal como o novo 911 de capota fixa, o conversível é oferecido nas versões Carrera e Carrera S com motores diferentes.

O 911 Carrera Cabriolet 2013, a série de “entrada”, é impulsionado pelo motor 3.4 litros seis cilindros Boxer (cilindros contrapostos) de 350 cavalos de potência. A opção Carrera S, como não poderia ser diferente, é mais radical, tanto que seu motor é até maior, no caso um 3.8 l. Com esse aumento a potência foi a 400 cv. Os dois modelos ainda podem ser equipados com o novo câmbio manual de 7 marchas da Porsche ou então a caixa PDK semi-automática de 7 velocidades e dupla embreagem, que torna as trocas ainda mais eficientes.

A Porsche, contudo, ainda esconde os números de desempenho do veículo, como a performance de aceleração e velocidade máxima, que certamente não deve ser baixa. Visualmente idêntico ao 911 cupê da “cintura” para baixo, o 911 Cabriolet conta com uma capota retrátil de tecido com acionamento eletro-mecânico.

O veículo ainda conta com um completo sistema de entretenimento, com áudio e GPS, além da possibilidade de conectar dispositivos externos via UBS e Bluetooth.

Fonte: iGCarros

Porsche Panamera preparado ganha 25 cv

A empresa especializada em preparação de carros Schmidt Revolution divulgou as fotos do seu novo pacote de personalização para o Porsche Panamera 4S. O modelo recebeu algumas mudanças na carroceria e uma alteração na central eletrônica do motor, elevando a potência do propulsor 4.8 V8 de 400 cv e 50,9 kgfm de torque para 425 cv e 54,5 kgfm. A suspensão ficou 40 mm mais baixa e o modelo ganhou um novo sistema de exaustão.

Por fora, o que mais chama a atenção neste kit para o Panamera são as rodas de 22” da própria Schmidt Revolution, com pneus 265/30 na parte frontal do modelo e 305/25 no eixo traseiro. O habitáculo do Porsche não recebeu nenhuma alteração, mas a empresa divulgou que já está providenciando uma nova configuração para o interior do sedã.

O custo da personalização não sai por menos de € 16.880 (por volta de R$ 38.660 sem impostos brasileiros ou taxas de importação). Aqui, o Porsche Panamera é vendido por R$ 599.000.

Fonte:  CarroOnline

Próximo Porsche 911 terá sistema KERS

Os carros da Porsche estão constante evolução na busca por melhores números de desempenho. Os modelos da marca de Stuttgart já possuem motores com avançados sistemas de injeção e transmissão com dupla embreagem, além de avançados métodos de construção e emprego de materiais leves. Mas o tema para as próximas gerações é a redução do consumo e emissões e para isso qualquer recurso eficiente é bem vindo. Alguém lembra do KERS?

O componente que fez a diferença da temporada 2009 de Fórmula 1 e que voltou neste ano será uma das soluções da nova geração do esportivo 911, segundo aponta o website holandês AutoWeek.nl. O equipamento acumula a energia cinética das frenagens não em baterias, mas em uma espécie de volante de inércia – é como um carrinho de fricção, só que em escala maior. Quando a carga estiver completa, o condutor poderá disparar a energia extra, ganhando mais velocidade e aliviando o esforço do motor.

A publicação também afirma que o próximo 911 será impulsionado pelo motor seis cilindros boxer de 3.4 litros com 350 cavalos de potência. Especula-se que o KERS dará ao carro algo entre 30 cv e 50 cv a mais quando acionado. Uma versão do equipamento já foi aplicada no protótipo de competição 911 GT3 R Hydrid. O lançamento da nova série da Porsche é esperado para meados de 2012.

Fonte: iGCarros

Porsche Carrera 4 GTS tem 408 cv e tração integral

Para quem não consegue controlar o ímpeto do Porsche 911 GTS convencional com tração traseira agora tem a opção com tração integral, mais “controlável”. O modelo chamado 911 Carrera 4 GTS, apresentado pela marca nesta quinta-feira (12) possui o mesmo motor da série mais simples – 3.8 boxer de 408 cv e 42,8 kgfm de torque – assim como as opções de câmbio manual de 6 marchas ou PDK de dupla embreagem com 7 velocidades. Só mudam mesmo os logotipos e a forma de condução do carro, que tem mais aderência e estabilidade.

No entanto, ao enviar a força dos mais de 400 cavalos também para o eixo dianteiro o 911 GTS perdeu alguns segundos na prova de aceleração do 0 aos 100 km/h. A nova versão marca 4,6 segundos (o Cabriolet marca 4,8 s), contra 4,2 s da versão apenas com tração traseira. A Porsche, entretanto, não divulgou a velocidade máxima de sua nova máquina. Já o consumo médio de gasolina é de 9 km/l.

Com a tração integral, o modelo ganhou um novo diferencial traseiro com deslizamento limitado. Já o controle da tração entre as quatro rodas é operado de forma eletrônica, e pode variar a distribuição da força de acordo com a necessidade imposta pelo motorista e a pista. Em momento de arrancada, por exemplo, boa parte da força é enviada somente para as rodas de trás, e nas curvas a torque varia de um lado para o outro dos eixos.

O Carrera 4 GTS já vem com rodas aro 19” e bancos concha com revestimento de couro Alcantara. Esse mesmo tecido cobre parte do painel, que conta ainda com sistema de navegação GPS embutido. A estreia do carro nas lojas na Alemanha está programada para julho deste ano. Custa € 111.956 (cerca de R$ 258.00 sem impostos) na versão cupê e € 122.071 (R$ 281.300) na opção Cabriolet.

Fonte: iGCarros

Porsche bate recorde mensal de vendas no Brasil

Não é à toa que marcas como a BMW estudam a possibilidade de abrir fábrica no Brasil. O segmento premium, que raramente oferece produtos abaixo dos R$ 100.000, tem apresentado sucessivas altas nas vendas. Depois do recente anúncio de recorde mensal de vendas da Land Rover, quem agora registra o melhor mês na sua jornada no Brasil é a Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no País.

Em abril, foram vendidas 130 unidades da montadora alemã, superando a melhor marca até então, de 120 carros, alcançada em dezembro último. No acumulado entre janeiro e abril, já são 385 veículos, volume 140 unidades superior em relação ao mesmo período de 2010, segundo a Porsche.

"É um desempenho acima do que esperávamos. Boa parte desse volume se deveu à chegada do Cayenne com motor V6, lançado no final do ano passado, e também à boa entradado Panamera V6. A chegada das versões de entrada dos modelos em questão representou um impulso considerável nas vendas", explica Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Sportcar.

O líder dentro da Porsche continua sendo o Cayenne, com 222 emplacamentos no acumulado do ano. Atrás do utilitário esportivo vêm o Panamera (47 vendas) e a linha esportiva (911, Cayman e Boxter, com 116 unidades somadas). A Porsche promete mais lançamentos até o final do ano.

Fonte: iGCarros

Porsche Cayman S ganha versão Black Edition

O preto está na moda em Stuttgart. A Porsche revelou nesta sexta-feira (6) o Cayman S Black Edition, modelo que segue o mesmo padrão de acabamento das séries homônimas do Boxster S e 911, lançados também neste ano. A versão da vez, cuja tiragem é limitada em 500 unidades, chega às lojas da marca na Europa a partir de julho com preços a partir de € 67.807 (cerca de R$ 158.260) no mercado alemão.

A nova versão do cupê, a exemplos dos outros modelos “Black”, também é mais potente que a linha convencional. O carro tem motor 3.4 boxer central com 330 cv a 7.400 rpm, 10 cv a mais que o “comum”. O torque, entretanto, não mudou e segue com 37,7 kgfm a 4.750 rpm.

O aumento na cavalaria possibilitou uma sensível melhora no desempenho da máquina, que segundo a Porsche acelera do 0 aos 100 km/h em 5,1 segundos com câmbio manual e 5 segundos na versão com transmissão PDK de dupla embreagem. Em relação ao Cayman S tradicional, a diferença nos tempos de aceleração é 1 décimo de segundo. Mas é possível ir ainda mais rápido. O modelo (com câmbio PDK) tem como opcional o sistema Launch Control, que permite ao esportivo atingir os 100 km/h em 4,8 s partindo da imobilidade. Já a velocidade máxima é de 279 km/h (a versão PDK atinge 277 km/h).



Acabamento Black



Além da pintura obviamente no tom preto (metálico no caso), o Cayman S Black Edition também vem com rodas aro 19” pintadas da mesma cor. O tema “dark” também invade a cabine, que tem ainda o contraponto de detalhes cromados, como as soleiras das portas e a placa de identificação no painel. A Porsche ainda destaca os bancos com revestimento de couro (preto, claro) e tapetes de assoalho, que também segue o coloração temática da série.



A lista de equipamentos de fábrica para o veículo inclui sistema de navegação GPS embutido no painel, áudio com porta USB e conexão para iPod e Bluetooth para celular.

Fonte: iGCarros

Porsche: projeções revelam como será rival de 458 Italia e MP4-12C

Projeções da publicação inglesa Auto Express mostram como será o novo esportivo que a Porsche desenvolve para rivalizar diretamente com Ferrari 458 Italia e McLaren MP4-12C. Situado acima da gama 911 e abaixo do 918 Spyder, o futuro modelo terá motor V8 central e chassi construído em fibra de carbono.

Ainda de acordo com o Auto Express, o esportivo atenderia por 961, remetendo ao bólido homônimo e único criado em 1986, baseado no 959. No visual, clara inspiração do 918 RSR Hybrid, apresentado no Salão de Detroit deste ano. É possível que a Porsche use uma versão do 4.8 V8 biturbo que equipa os modelos Cayenne e Panamera, embora a utilização do 3.4 V8 do RS Spyder também seja considerada. Seja como for, deverá render cerca de 600 cv para não fazer feio diante dos concorrentes.



A apresentação oficial do novo esportivo é esperada para 2013, mesmo ano em que o 918 Spyder entra em produção.

Fonte: iGCarros

Badalado, Panamera ganha motor a diesel

Panamera e Cayenne foram apostas tão acertadas da Porsche que novas versões do cupê de quatro portas e do SUV só se multiplicam. Só neste ano, o Panamera já ganhou as opções Turbo S e Hybrid, esta última apresentada no Salão de Genebra, em março. Agora chega a versão do Panamera Diesel ser apresentado.

O motor escolhido para o novo Porsche é o 3.0 V6 turbodiesel, de 250 cv e 56 kgfm de torque, similar ao já utilizado no Cayenne Diesel. Em conjunto com o novo bloco está a transmissão automática Tiptronic, de oito velocidades e tração traseira.

Esse powertrain, segundo a marca, leva o Panamera Diesel à velocidade máxima de 240 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. Quanto ao consumo, a montadora garante que a novidade faz 18 km/l e atinge autonomia de 1.192 quilômetros. O sistema start-stop é de série, enquanto pneus de baixa resistência são opcionais – com eles, o carro ficaria 1 km/l mais econômico, segundo a Porsche.

Fonte: iGcarros

911 GT3 RS 4.0 é carro de corrida de andar na rua

O termo “brinquedo de gente grande”, às vezes, é usado sem a devida propriedade em certos carros. Bastou transpirar o mínimo de esportividade e pronto, já é considerado uma diversão para adultos. Não é o caso do 911 GT3 RS 4.0, claro. A última criação da Porsche é simplesmente um carro de corrida com a permissão legal de andar pelas ruas.

O novo esportivo é baseado no 911 GT3 RSR, este sim destinado exclusivamente às pistas. O que torna a novidade ainda mais radical que a já extrema gama GT3 RS é seu motor 4.0 de 500 cv, que inclusive é 45 cv mais potente que o próprio carro de corrida. Externamente, o GT3 RS 4.0 se assemelha ao modelo das pistas pelo imenso aerofólio na traseira, embora seja diferenciado pelo para-choque redesenhado e a pintura exclusiva.

Extremamente focado em performance, o lançamento da Porsche abre mão de “superficialidades”, como ar-condicionado, rádio e maçanetas. A busca pela leveza se estende ao capô e à tampa do porta-malas, feitos em fibra de carbono. No interior, mais sinais das más intenções do RS 4.0: bancos de competição e gaiola de proteção. Esse sim um brinquedo de gente grande, rica e privilegiada: apenas 500 unidades serão produzidas.

Fonte: iGCarros

Porsche atualiza versões do Cayenne

Sem fazer muito alarde, a Porsche já antecipa algumas das atualizações da nova linha do Cayenne. Concentradas nas versões Diesel, Turbo e S Hybrid, as alterações vão desde mudanças mecânicas a evoluções no sistema de refrigeração dos freios e novas opções de acabamento de aço escovado e fibra de carbono no interior e também mais escolhas de revestimento para os bancos.

O Cayenne Diesel teve a potência de seu motor 3.0 V6 elevada de 240 cv para 245 cv. Segundo a Porsche, a mudança melhorou em dois milésimos o tempo do carro no 0 a 100 km/h, agora realizado em 7,6 segundos. A velocidade máxima da versão ainda subiu 2 km/h e agora o ponteiro do velocímetro bate nos 220 km/h.

O aumento da cavalaria no Cayenne Turbo é mais expressivo, mas o desempenho pouco muda. Na nova versão, o SUV esportivo agora dispõe de 547 cv, ante 500 cv da linha anterior. A mudança, segundo dados da marca alemã, reflete numa sensível melhora de performance. Para ir da imobilidade aos 100 km/h o modelo agora precisa de 4,6 segundos (melhorou 0,1 segundo). Já a velocidade máxima segue limitada em 281 km/h.

O Cayenne S Hybrid, por sua vez, enfim foi atualizado para poder rodar totalmente no modo elétrico mesmo em temperaturas mais baixas. Na opção anterior, o modelo primeiro devia atingir uma temperatura ideal para só então utilizar de fato o motor elétrico auxiliar. As novidades chegam às lojas na Europa ainda no primeiro semestre de 2011.

Fonte: iGCarros

Gemballa lança Mistrale em Monaco

A Gemballa chegou a fechar as portas após o desaparecimento de Uwe Gemballa, seu fundador – que posteriormente descobriu-se que fora assassinado. Mas a tradicional customizadora de modelos da Porsche comemora seus 30 anos voltando às atividades com um Panamera Turbo S totalmente modificado. Para os íntimos, seu nome é Mistrale.

Com apêndices aerodinâmicos feitos em fibra de carbono, o Mistrale tem duas opções de personalização, sendo a mais forte composta por dois turbos e 700 cv de potência – o V8 original do Panamera gera 500 cv. As rodas são de 22 polegadas e os freios, da Brembo. Apresentado no Salão de Frankfurt de 2009, o Mistrale terá apenas 30 unidades produzidas – todas elas distintas.

Fonte:  iGCarros

Porsche antecipa Panamera Turbo S

Ao que parece, o Panamera Turbo com seus 500 cavalos de potência ainda não é o suficiente para alguns dos consumidores da Porsche. Para atender essa demanda por mais força, a marca alemã revelou nesta quarta-feira (30) a versão Turbo S de seu modelo gran turismo. A nova opção do carro usa o mesmo motor 4.8 V8, entretanto, ajustado para desenvolver 550 cv, justificando a letra S no nome. A apresentação do veículo, embora a fabricante não confirme, é esperada para o Salão de Xangai, na China, que será realizado em abril.

Além de mais potência, o torque da versão Turbo S subiu de 71,3 kgfm para 76,4 kgfm em relação ao modelo apenas Turbo. A nova versão do Panamera também vem com overboost, sistema que aumenta a pressão do turbocompressor, elevando o torque para 81,5 kgfm. O resultado, claro, são números de desempenho superiores. De acordo com a marca, o modelo vai do 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos e atinge 306 km/h de velocidade máxima.

A Porsche ainda explica que o Panamera Turbo S, por ser mais potente, recebeu turbocompressores elaborados com uma mistura de alumínio e titânio, material mais resistente a altas temperaturas e também mais leve. A versão ainda possui sistema de escape diferenciado, que melhora o escape dos gases do motor e colabora para um ronco mais invocado, conforme informa a montadora.

Visualmente, o Turbo S é basicamente igual a versão Turbo, que tem tomadas de ar mais acentuadas no para-choque frontal e 4 canos de escapamento na traseira, detalhes distintos das demais opções do modelo. A única exceção são as rodas aro 20”, que no caso do lançamento vem com desenho exclusivo. Conforme dados da Porsche, o carro custará € 167.076 (cerca de R$ 386.380, sem impostos) na Alemanha e as primeiras unidades serão entregues a partir de junho deste ano. A gama atual do Panamera conta com as opções V6, 4, 4S, S Hybrid e Turbo.

Fonte: iGCarros

Panamera Turbo S estreará em abril, aponta site

A China vem sendo um dos países mais importantes para as finanças da Porsche. Em consideração a região, a marca alemã lançou no país o Panamera, em 2009. Foi o primeiro lançamento da fabricante realizado fora dos grandes salões europeus e dos Estados Unidos. E a empresa prepara mais uma novidade em território chinês. Segundo aponta o website Autogestpot, a montadora lançará o Panamera Turbo S no Salão de Xangai, em abril.

A versão Turbo S será a opção mais esportiva da linha Panamera, composta atualmente pelos modelos V6, S, 4, 4S, S Hybrid e Turbo. De acordo com a fonte, a nova versão do modelo gran turismo terá seu motor 4.8 V8 reajustado para gerar 550 cv e mais de 80 kgfm de torque, o que lhe permitirá acelerar do 0 aos 100 km/h em menos de 4 segundos e superar os 300 km/h. Conforme a reportagem, a próxima variante do carro chegará ao mercado europeu em junho.

Fonte: iGCarros

Porsche quer esportivo para brigar com Ferrari 458

Ferrari 458 Italia e McLaren MP4-12C são os esportivos do momento. E a Porsche, vendo o sucesso comercial de ambos, quer um carro específico para rivalizar com o italiano e o inglês. Apesar de ter uma gama repleta de modelos, nenhum se encaixa no perfil: o 911 está abaixo e o 918 Spyder, acima.

Segundo informações do site britânico Autocar, a marca alemã espera sinal verde para colocar em produção um novo modelo, de dois lugares e motor central, justamente posicionado entre o 911 e o 918 Spyder. “Nós temos algumas ideias sobre estilo e design, que continuarão a ser desenvolvidas nos próximos meses. Nós também avaliaremos o lado econômico e então decidiremos”, disse à publicação o chefe da Porsche, Mathias Muller.

Com construção possivelmente usando fibra de carbono, o futuro modelo, espera-se, terá entre 2.500 e 3.000 unidades comercializadas. Quanto à motorização, para rivalizar com Ferrari 458 e McLaren MP4-12C, o novo Porsche deve ter entre 550 e 600 cv.

Fonte: iGCarros

Porsche confirma 918 Spyder híbrido para 2013

A era dos carros superesportivos híbridos está começando. A Porsche, que neste ano já começa os testes com o 918 RSR nas pistas de corrida, confirmou nesta segunda-feira (21) que produzirá o 918 Spyder. Segundo comunicado da empresa, a data de lançamento do novo carro está programada para novembro de 2013 e seu preço já foi definido: € 650.000 (cerca de R$ 1.532.000, sem contar os impostos brasileiros). Não só isso, o modelo também será exclusivo. Apenas 918 unidades serão feitas.

O Porsche ainda avisa que o motor do 918 Spyder será uma versão do conjunto que será otimizado pelo RSR nas corridas de longa duração neste ano. O carro possui um bloco 5.0 V8 de 500 cv e mais dois motores elétricos – um para cada roda no eixo frontal – que juntos geram mais 218 cv. Quando todas as fontes são acionadas em conjunto, o carro dispõe de 718 cv. Como nos carros mais atuais da marca, o câmbio será o PDK de 7 marchas e dupla embreagem.

Com toda essa força, a Porsche afirma que o modelo partirá da imobilidade aos 100 km/h em 3,2 segundos e poderá superar os 320 km/h. Já quando impulsionado apenas por eletricidade, a autonomia ficará limitada em 25 km e velocidade máxima será de 150 km/h. A recarga das baterias de íon lítio ficará a cargo do pelo sistema de freios regenerativos ou por conexão com a rede elétrica convencional, o que faz deste carro um híbrido plug-in. O consumo médio, segundo a marca, será de até 33 km/l.

A respeito do visual, a Porsche afirma que o 918 Spyder seguirá inspirado no conceito apresentado no Salão de Genebra de 2010, mas também terá influência do clássico 917, que venceu diversas competições nas décadas de 1960 e 70. O sobrenome “Spyder” é uma referência a configuração da carroceria do veículo: conversível para duas pessoas. Um sketch do interior antecipa um pouco da cabine, que terá elementos típicos da marca, como o conta-giros central, com componentes mais futuristas, faceta caracterizada no painel flutuante.

Versão de boas vindas

Além da confirmação sobre a produção do 918 Spyder, para comemorar o fato a Porsche lançou uma edição especial para o 911 Turbo S chamada “Edition 918 Spyder”. Oferecido nas versões cupê e conversível, a série vem com elementos visuais exclusivos que chamam atenção pelo forte tom de verde colorindo as pinças de freio e o interior do carro. O motor é o 3.8 boxer com turbocompressor de 530 cv. Novamente, apenas 918 unidades da linha serão produzidas.

fonte: iGcarros

Porsche anuncia lucro de mais de US$ 1,7 bilhão em 4 meses

A Porsche divulgou nesta quinta-feira (17), em Stuttgart, na Alemanha, os números da empresa que correspondem o período entre 1º de agosto e 31 de dezembro de 2010. De acordo com o balanço, a fabricante gerou lucro de 1,286 bilhão de euros (sem impostos), o equivalente a US$ 1,786 bilhão ou mais de R$ 2,9 bilhões, segundo as cotações desta quinta-feira. A receita neste período, sem descontar os impostos é de 3,87 bilhões de euros.

Para 2011, a empresa espera conseguir novos acionistas, atraindo capital por meio de uma possível fusão com Volkswagen. “Estamos muito otimistas em persuadir novos investidores”, afirma Martin Winterkorn, presidente-executivo da Porsche.

De acordo com ele, a companhia espera formar uma nova empresa através da fusão, mesmo se o negócio não for concluído até o final deste ano. No ano passado, a Porsche já havia entrado em acordo com a Volkswagen para combinar o ano fiscal.

Os dois fabricantes de automóveis concordaram com a união em agosto de 2009, depois que a Porsche acumulou mais de 10 bilhões de euros em dívidas, em uma tentativa sem sucesso de ganhar o controle da Volks.

Nesta quarta-feira (16), a fabricante alemã já havia anunciado a ampliação da fábrica de Lieptzig, região da antiga Alemanha Oriental. A linha de montagem vai receber o novo utilitário esportivo da marca, o Cajun. O carro é baseado no Porsche Cayenne, único SUV da marca disponível no mercado. O Cajun deve ser lançado até 2013.

Fonte: G1

Porsche confirma produção do Cajun

Muito se fala a respeito do Porsche Cajun, o utilitário compacto que a marca esconde na manga. Já dado como certo, a montadora alemã apenas formalizou nesta terça-feira (16) que de fato produzirá o novo carro. A montadora também confirma no comunicado que seu futuro lançamento será feito na fábrica de Leipzig, no leste da Alemanha, onde já fabricados os modelos Cayenne e Panamera.

A linha de montagem adicional, segundo a Porsche, começa a ser erguida no final deste ano e acrescentará mais 400 hectares ao terreno da planta. O investimento somente na expansão da fábrica, ainda de acordo com a marca, consumirá cerca de € 280 milhões (R$ 650 milhões).

O lançamento do Cajun, porém, ainda vai demorar. Até o momento o carro está somente nas planilhas de desenho da marca e na cabeça de seus engenheiros. Faltam ainda as diversas fases de desenvolvimento, milhões de quilômetros de testes e trabalhos de divulgação. Sua chegada nas lojas é prevista apenas para 2014.

Fonte: iGCarros

Novo Porsche Cayenne surge em versão tuning

Um novo Porsche Cayenne pode não agradar o suficiente em suas formas originais, certo? Bem, se você acha isso, a FAB-Design tem a solução. A empresa suíça especializada em tuning e preparação de carros divulgou as fotos do modelo alemão com diversos itens visuais, além da já conhecida “envenenada” no motor, ajuste na suspensão e uma atualizada no visual interno. O preço do kit não foi divulgado.

As características predominantes na nova versão do Cayenne feita pela FAB são o novo para-choque e o painel feito de fibra de carbono, novas grades e entradas de ar, saias laterais e um sistema de escape com 4 saídas. Uma pintura fosca foi aplicada em todo o modelo, além de máscaras nas lanternas e diversas entradas de ar pelo carro.

Uma reprogramação da central elétrica do motor 4.2 V8 serviu para o aumento de 50 cv de potência e 10,2 kgfm a mais no torque. No total, a Cayenne ficou com 550 cv de potência e 81,6 kgfm de torque.

Um sistema de exaustão feito em aço inoxidável foi aplicado no SUV. Para aumentar o apelo esportivo, rodas de 22” foram colocadas no carro. A suspensão foi rebaixada, mas a empresa não divulgou os números. No interior do carro, o acabamento em Alcântara, fibra de carbono e alumínio fecha o pacote aplicado pela FAB no SUV da Porsche.

Fonte: CarroOnline

Porsche Panamera híbrido a partir de 117 mil euros

A Porsche anunciou o preço no novo Panamera S Hybrid, que chegará ao mercado europeu em junho. O modelo esportivo ecologicamente correto estará disponível por preços a partir de 117.419 euros. O modelo foi apresentado recentemente no Salão do Automóvel de Genebra, que ocorre até 13 de março.

O carro promete baixos consumos e emissões de CO2 de 159 g/km, podendo fazer de 0 aos 100 km/h em apenas 6 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 270 km/h. O Panamera S Hybrid utiliza o mesmo conjunto mecânico utilizado no Cayenne S Hybrid, ou seja, um motor a gasolina de três litros V6 com 333 cv, auxiliado por um motor elétrico de 47 cv, que combinadas a potência chega a 380 cavalos a um torque máximo de 580 Nm.

Fonte:  CarPointNews

Porsche Cayenne ganha upgrade da Sportec

A preparadora suíça Sportec divulgou nesta quinta-feira (10) um pacote de upgrade para o Cayenne, utilitário esportivo da Porsche. Focado em performance, o pacote chamado SP580 extrai mais potência do motor 4.8 V8 biturbo, além de promover melhor dirigibilidade e maior poder de frenagem ao SUV alemão.

Em função de uma nova programação na central eletrônica do motor, que regula parâmetros de injeção de combustível, pressão do turbo, ponto de ignição, entre outros, o Cayenne passou dos originais 500 cavalos de potência e 61,2 kgfm de torque para 580 cv e 71,4 kgfm de força. As alterações permitem ao modelo acelerar aos 100 km/h em 4s4 e atingir a velocidade máxima de 285 km/h, frente aos 4s7 e 278 km/h da configuração original.

De modo a manter a cavalaria do utilitário sob controle, a Sportec equipou o modelo com freios com pinças de 6 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira. As rodas agora são de aro 22” e calçam pneus Michelin na medida 295/30 nas quatro rodas.

Fonte: CarroOnline

RUF mostra Rt 12 R em Genebra

Enquanto todas as novidades do mundo automobilístico começam a se esgotar após a abertura do Salão de Genebra, as empresas de preparação de veículos seguem exibindo novos produtos durante o evento. Desta vez foi a RUF, marca especializada em modificar modelos da Porsche, ao exibir o Rt 12 R. Baseado em um 911 turbo, a novidade recebeu nova pintura, apliques de fibra de carbono, e teve maior rendimento extraído do 3.8 6 cilindros boxer biturbo.

Entre as novidade o Rt 12 R apresenta aerofólio, spoilers dianteiros, tampa do porta-malas e assentos de competição feitos em fibra de carbono. As portas são mais leves que as originais, uma vez que são feitas de alumínio, e o interior da novidade também conta com revestimento de materiais leves. A preocupação com peso fez com que o bólido diminuísse sua massa de 1.570 kg para 1.495 kg.

O motor boxer sobrealimentado do Rt 12 R recebeu reforços e reajustes e passou dos 500 cavalos de potência e 71, 4 kgfm de torque (com overboost) para 730 cv e 95,6 kgfm de força. Embora não divulgue informações sobre aceleração do esportivo, a RUF afirma que a novidade atinge a velocidade máxima de 368 km/h. A novidade custa € 279.000 (R$ 641.000 sem taxas de importação e impostos brasileiros).

Fonte: CarroOnline

Cayman R: bravíssimo

O cupê Cayman, que já era capaz de tirar o fôlego, fez regime, ficou 55 quilos mais leve e ganhou 10 cv. O resultado é a versão R, a mais nervosa da gama, que tem 330 cv para carregar 1.295 kg.
Com 3,9 kg/cv, o modelo (que chega ao Brasil em junho por cerca de R$ 400 mil) tem a terceira melhor relação peso-potência entre todos os Porsche produzidos em larga escala. Só fica atrás dos 911.

Com câmbio automatizado de sete marchas, o “R” acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e vai a 280 km/h. Ele pode ser mais divertido até do que o 911. Por ter motor central traseiro, praticamente grudado aos bancos, a distribuição de peso é perfeita.

A força do motor é tanta que o motorista tem de saber dosar o pé no acelerador nas saídas de curva. O contraponto é o pula-pula na cabine e a retirada de “supérfluos”, como o ar-condicionado.

Fonte: Jornal  do Carro

Porsche quer atingir volume anual de 200 mil exemplares fabricados

De acordo com o site da revista AutoWeek, a Porsche já traça novas metas com o objetivo do Grupo Volkswagen de se tornar a líder mundial de vendas até 2018. A marca de esportivos quer contaratar pelo menos mais mil colaboradores até 2015, elevando seu volume de produção para 200 mil exemplares por ano.

No mesmo sentido, a Porsche planeja injetar 750 milhões na fábrica localizada em Leipzig, na Alemanha. É lá que a empresa deve produzir o utilitário-esportivo Cajun, que chega no ano que vem para enfrentar Audi Q5 e BMW X3, entre outros concorrentes. Além dele, outros modelos serão lançados para atender novos segmentos e ampliar o volume de vendas.

Fonte: AutoDiário

Porsche 911 V8? Essa não!

No mês passado falei aqui sobre os muscle cars com paddle shifts, gerando uma discussão acirrada. Pois bem. Agora chegou a vez de outro tema que causa calafrios, mas que para muitas pessoas pode parecer interessante.

A Renegade Hybrids é uma preparadora localizada em Las Vegas (onde mais para caprichar no exagero?) e se especializou em modificar os esportivos da Porsche de um jeito que muitos consideram heresia: fazendo a adaptação dos motores V8 da Chevrolet e também os boxer da Subaru.

Os caras criaram projetos para diferentes modelos da marca alemã. Como exemplo temos o 944 e 968, modelos de menor sucesso, que fizeram sua história, mas que estão longe de serem os Porsche mais valorizados. Cá entre nós, nesse caso eu até acho que pode valer a pena. Um bloco de alumínio idêntico ao do Corvette é colocado no cofre do motor e a brincadeira começa nos 335 cv.

Outro que mereceu atenção especial foi o 914. Como muitos sabem, a idéia de lançar o carro em parceria com a Volkswagen nos anos 70 foi criar algo mais popular. Desse modo, a Porsche inicialmente equipou-o com um motor flat de 2.0 litros. Para o público fiel existia a versão de seis cilindros, um legítimo foguete.

O esportivo usa motor central, o que é excelente para equilibrar o peso. Sendo assim, o comprador escolhe se quer o V8 ou o boxer da Subaru. Neste último caso, o céu é o limite, já que a potência parte dos 110 cv até beirar os 300 cv. Sempre achei que a série 914 é uma espécie de coringa da marca e admite modificações desse porte. Em breve mostrarei um deles com mecânica Audi que roda por aqui.

Finalmente chegamos à última parte do catálogo: o 911. Como admirador dos esportivos alemães, tenho que discordar da idéia de trocar o famoso propulsor de seis cilindros por um V8. Tudo bem que a oficina faz isso há quase trinta anos e tem vários clientes malucos que fizeram a conversão, mas soa no mínimo desnecessário tamanha descaracterização.

Imagine só abrir a tampa traseira e visualizar um coração ianque. Nesse caso os kits incluem a opção do small block ou big block, ficando ao gosto do freguês. O mais surreal é escutar o ronco. Pode até ser divertido de guiar, mas a alma de um Porsche 911 será sempre um flat six.

Fonte: Jalopnik

Volkswagen compra parte comercial da Porsche por 3,3 bi de euros

A Volkswagen adquiriu o segmento comercial da Porsche, fabricante de carros esportivos, por 3,3 bilhões de euros (cerca de R$ 7,6 bilhões). Assim, a Volks terá o direito de negociar e operar a marca. O anúncio foi feito pelo executivo-chefe da Volkswagen, Martin Winterkorn. Com a aquisição, a Volkswagen está mais perto de consolidar a fusão com a Porsche. “A Porsche é uma das mais eficientes e lucrativas companhias automotivas e fortalecerá as vendas do grupo Volkswagen”, disse Winterkorn.

Winterkorn afirmou que a Porsche tem grande experiência no mercado de varejo e é líder em processos e sistemas industriais. “Nós transferiremos nosso know-how para o grupo para aumentar as vendas globais”.

A Volkswagen está adquirindo toda a parte automotiva de operações e vendas por atacado e varejo da Porsche Holding Salzburg (PHS), assim como os setores de informática, banco de financiamento, imobiliário e de seguros, além da holding PGA Motors, localizada em Paris.

“Sob o guarda-chuva do grupo Volkswagen a PHS manterá o status de uma organização independente e continuará com seu modelo de negócios intacto”, disse o diretor de vendas Christian Klingler, que garantiu que a fusão não afetará o crescimento da Porsche Holding Salzburg.

A PHS tem grande força na Áustria, no leste europeu e sudeste da Europa, assim como na China. No ano de 2010, as vendas de 565 mil veículos novos e usados deram receita bruta de 12,78 bilhões de euros. A PHS emprega cerca de 20,9 mil pessoas.

Fonte: G1

Porsche Cayenne Turbo ganha preparação

A SpeedART, empresa especializada em preparação de veículos, revelou seu novo modelo que será lançado no Salão de Genebra, Suiça, em março. O Titan EVO XL 600 será baseado na plataforma do Porsche Cayenne Turbo. O kit de desempenho que acompanha o modelo inclui novos para-choque e spoiler dianteiro, saias laterais, um novo jogo de para-lama além de uma nova saída de escape.

Acompanhando esses itens, a SpeedART oferece também escapamento esportivo e rodas forjadas de 23". Bancos esportivos em forma de concha feitos de fibra de carbono, completam a "pegada" esportiva do carro.

Sob o capô, o motor 4.8 V8 biturbo ganhou alterações para desenvolver 600 cv de potência e 86,7 kgfm de torque. Comparando com a versão original do carro, o crescimento da potência foi de 100 cv e 15,3 kgfm.Especulações internacionais informaram que a preparadora está desenvolvendo uma versão do carro que pode alcançar de 650 a 700 cv de potência.

Fonte: CarroOnline