Porsche apresenta nova geração do 911 Carrera 4 e Carrera 4S

A Porsche anunciou nesta segunda-feira, 27, a nova geração do esportivo 911 Carrera 4, e também o Carrera 4S, que traz um sistema avançado de tração integral. Ambos os modelos serão apresentados pela montadora germânica durante o Salão de Paris, que acontece no final de setembro. O novo automóvel estará disponível nas carrocerias cupê e conversível, com motores de 350 cv para o Carrera 4 e 400 cv para o Carrera 4S. De acordo com a marca, a linha Carrera 4 do novo 911 é “mais leve, mais rápida e mais ágil” que o modelo antigo.

No visual, as alterações foram pequenas. As versões equipadas com tração nas quatro rodas se diferem das demais pelas rodas 22 milímetros maiores – os para-lamas também foram alargados em vinte e dois milímetros –, calçadas em pneus 10 mm maiores, e pelo novo conjunto de lanternas traseiras, que ganhou um filete vermelho que liga os grupos ópticos. Além disso, a carroceria do carro passa a utilizar alumínio, diminuindo o peso final em 65 quilos.

Debaixo do capô traseiro, os novos Porsche arrancam suspiros até dos mais experientes no ramo. A versão mais “básica”, a Carrera 4, traz um propulsor capaz de render 350 cavalos de potência. A Carrera 4S, por sua vez, impressiona ainda mais pelo seu motor de 400 cv. Junto a eles está sempre uma transmissão de sete velocidades, seja manual ou automatizada de dupla embreagem. De acordo com o fabricante, a redução de consumo de combustível é de 16% em relação à versão anterior.

O novo 911 Carrera 4 vai de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e tem velocidade limitada a 285 km/h. O Cabriolet, levemente mais lento, sai da inércia e atinge os cem quilômetros por hora em 4,7s, enquanto a velocidade máxima é de 282 km/l. O consumo de combustível é de 11,6 km/l e 11,4 km/l, e as emissões de CO2, de 203 e 205 g/km, respectivamente.

Já o 911 Carrera 4S, na versão cupê, completa a mesma prova em 4,1 segundos, com uma velocidade limitada a 300 km/h. O conversível vai de 0 a 100 em 3,9s e tem velocidade máxima de 296 km/h. O consumo é de 10,9 km/h e 10,8 km/l e as emissões de CO2, 215 e 217 g/km, respectivamente.

No mercado alemão, onde o modelo deverá fazer sua estreia até o final deste ano, o Carrera 4 Coupé custará a partir de 97.560 euros, enquanto o Cabriolet será comercializado por a partir de 110.290 euros. O 4S Coupé tem preço de 112.315 euros, ao passo que o Cabriolet poderá ser encontrado por 125.046 euros.

Fonte: BlogAuto

Novo Porsche Boxster chega ao Brasil

Tem carro novo nas lojas da Porsche no Brasil! A representante oficial da marca no país acaba de iniciar as vendas da nova geração do Boxster, modelo que foi lançado em março deste ano no Salão de Genebra, na Suíça. O conversível, que é o carro de “entrada” da fabricante alemã, custa a partir de R$ 349.000 na versão Standard e R$ 449.000 na série S.

Esta é a terceira geração da linha Boxster, que estreou na Europa em 1996 e se tornou um dos produtos de maior sucesso da marca alemã, por oferecer bom desempenho a um preço não tão exorbitante quanto o do mítico 911.

Na opção de acesso, o novo Boxster é equipado com o motor 2.7 boxer seis cilindros capaz de gerar 269 cv, 10 cv a mais que a linha passada. Para a parte da transmissão, a Porsche oferece o câmbio manual de 6 marchas ou então a caixa semi-automática PDK de 7 velocidades e dupla embreagem, item que melhora o desempenho e o consumo de combustível.

Na configuração top de linha, que inclui o câmbio PDK, o conversível acelera do 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos (o modelo manual é 0,2 s mais lento) e atinge 264 km/h de velocidade máxima. Já o consumo médio é de 12,1 km por litro de gasolina consumido, um número muito bom para um carro de alto desempenho.

No Boxster S os R$ 100.000 a mais em relação ao modelo de entrada são justificados pelo motor mais potente, no caso o bloco 3.4 boxer seis cilindros de 315 cv, que pode ser acoplado ao câmbio manual ou PDK. O desempenho também melhora: o carro vai da imobilidade aos 100 km/h em 4,7 s e atinge 279 km/h (com transmissão de dupla embreagem).

As duas versões do novo esportivo vêm equipadas com sistema Stop/Start, tecnologia que ajuda poupar combustível ao desligar o motor automaticamente em situações de trânsito pesado ou paradas em semáforos e volta a ligá-lo quando o pedal do freio é aliviado. Opcionalmente, ambos ainda podem vir com faróis bi-xenônio, ar-condicionado com duas zonas de climatização e câmera de ré. Já pensou como vai equipar o seu?

Fonte: iGCarros

Hamann oferece kit para o Panamera

O Porsche Panamera Turbo não é rápido o suficiente para você? Na Alemanha, a oficina Hamann oferece um kit para deixar o esportivo ainda mais veloz. Trata-se do Hamann Cyrano. Mesmo sem preços definidos, o modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,7 s e de 0 a 200 km/h em 12,6 s.

Esses números são atingindos graças ao motor 4.8 turbo a gasolina que recebeu modificações para atingir 602 cv de potência e 88,7 kgfm a partir dos 2.250 rpm. O modelo original tem 550 cv e 76,5 kgfm de torque.

Por fora, os para-lamas estão mais largos, assim como as saias laterais, para acomodar as rodas de 22 polegadas com design exclusivo calçadas por pneus 265/30 na frente e 205/25 atrás. Na dianteira, as entradas de ar estão maiores e o para-choque traseiro incorpora um difusor de ar e a saída dupla de escape central.

Fonte: iCarros

Empresa dos EUA faz Porsche flex

É improvável que, no Brasil, o consumidor que paga R$ 899 mil pelo Porsche 911 mais barato se preocupe tanto com a vantagem econômica de se ter um carro flex. Porém, nos EUA, o apelo ambiental do etanol é forte e é possível encontrar até carros de alta performance correndo com o combustível vegetal.

É isso o que fez a Switzer Performance, ao conceber o F900, um 911 Turbo modificado para receber tanto gasolina quanto o E85 (etanol com adição de 15% de gasolina) no tanque. Com as alterações, o carro é capaz de produzir até 912 cv de potência.

As alterações foram poucas, foram adicionados turbinas e intercooler de fabricação da própria Switzer e a central eletrônica recebeu programação específica para rodar com qualquer combinação dos combustíveis.

Tym Switzer, dono da oficina, resume a performance: "Ele (o F900) roda normalmente com gasolina, mas com o E85 parece que foi colocado combustível de competição no carro."

Fonte: iCarros