RUF desenvolve três Porsches elétricos

A preparadora especializada em veículos da Porsche, RUF, divulgou nesta quinta-feira (17) três veículos conceituais elétricos construídos na plataforma e carroceria da geração 997 do esportivo 911. De acordo com a empresa, os modelos plug-in foram fabricados para serem testados e terem o seu comportamento avaliado no dia-a-dia.

O primeiro protótipo utiliza conjunto de baterias de 29 kWh para suprir o motor elétrico de 245 cavalos de potência. Este modelo é capaz de acelerar aos 100 km/h em 7s0, atingir velocidade máxima de 220 km/h e tem autonomia de 150 km.

Já o segundo protótipo conta com dois motores elétricos de 340 cavalos de potência cada, além de utilizar câmbio automático de duas marchas com diferencial de escorregamento limitado. Para abastecer a maior demanda de energia elétrica, as baterias são maiores, capazes de armazenar até 36,6 kWh. Isso permite ao 997 elétrico percorrer até 200 km com uma carga. Embora a velocidade máxima seja igual à da versão com somente um motor, de 220 km/h, a aceleração é diminuída para a casa de 5s.

A terceira configuração elétrica mantém o mesmo pacote de baterias e motores da segunda opção, porém, com dois câmbios automáticos individuais (um para cada motor elétrico). Neste caso o modelo permanece com a aceleração aos 100 km/h por volta de 5s e a autonomia de 200 km, a velocidade máxima é reduzida para 180 km/h.

De acordo com a RUF os projetos foram desenvolvidos com auxílio da Siemens, que forneceu os motores elétricos, e do governo alemão, que disponibilizou fundos para a pesquisa. A empresa não divulgou as condições de teste sob as quais os automóveis serão submetidos, mas informa que todas as ações e reações dos modelos serão registradas em computador.

Fonte: CarroOnline

Porsche-Lohner de 1899 estará em Genebra

Quando a indústria automobilística ainda dava seus primeiros passos diversas formas de propulsão foram testadas. Alguns construtores apostaram no vapor, enquanto outros iniciaram o desenvolvimento dos motores a gasolina. Ferdinand Porsche, em 1899 foi muito além de seu tempo e propôs, junto de Jakob Lohner, um veículo com motor a explosão e mais dois elétricos. Nascia aí o sistema Porsche-Lohner, o primeiro carro híbrido da história.

Passados 111 anos, os carros híbridos voltam a ser uma alternativa, mas desta vez focada na diminuição das emissões e do consumo de combustível. Para celebrar a data, a Porsche levará para 81º edição do Salão de Genebra, em março, uma réplica do primeiro Porsche-Lohner. Fabricando até 1906, 300 unidades do veículo foram produzidas em variados formatos, desde simples carros de passeio e para trabalho até versões de competição.

Relatos dá época apontam que o modelo, ainda no clássico formato de carruagem, era um dos autmóveis mais rápidos de seu tempo (atingia 60 km/h), mesmo carregando 1.800 kg de baterias nas primeiras versões. Os motores elétricos eram montados diretamente nas rodas dianteiras, enquanto um pequeno gerador monocilíndrico de 3,5 cv a gasolina ficava responsável pela recarga do sistema. A autonomia do veículo, nas séries finais, era de 80 km.

Fonte: iGCarros

Porsche Panamera recebe upgrade

A preparadora alemã de veículos Anderson Tuning divulgou um pacote de upgrade para tornar o Porsche Panamera mais exclusivo e rápido. A configuração do gran turismo em questão, 4S, teve seu motor 4.8 V8 aspirado com injeção direta de combustível reajustado para ter sua potência elevada dos 400 cavalos originais para nada menos que 485 cv, um acréscimo de 21,5% no rendimento.

Para extrair maior cavalaria do bloco V8, a Anderson Tuning utilizou um novo gerenciamento eletrônico do motor (que controla a injeção de combustível e o ponto de ignição) e inseriu um sistema de escape com borboletas internas, que podem diminuir ou aumentar o índice de ruído emitido ao toque de um botão.

O sistema de suspensão original do Panamera foi substituído por um conjunto esportivo com altura ajustável, de modo a aprimorar a dirigibilidade do modelo, enquanto as rodas originais foram substituídas por um conjunto de aro 22” com pneus 265/30 na dianteira e 295/55 na traseira.

No exterior, o quatro portas da marca alemã também recebeu pintura acetinada, novo body kit composto por para-choques, grade frontal e saias laterais, além de novos puxadores das portas e faróis com máscara negra. De acordo com a preparadora, o Panamera possui diversas opções de acabamento interno, que podem mesclar couro, Alcântara e fibra de carbono.Não foi divulgado preço para o pacote de personalização.

Fonte: CarroOnline

Porsche promete novidades todo ano

O diretor executivo da Porsche, Matthias Müller, revelou que a marca pretende lançar novos modelos a cada ano. Em entrevista à Automotive News Europe, Müller afirmou que a intenção é “trabalhar na melhoria de nosso programa de ciclo de vida dos nossos produtos”.

O primeiro lançamento será o novo 911, sendo que em 2012 a Porsche lançará os novos Boxster e Cayman. O executivo declarou também que a linha 911 não será a única a ganhar novos modelos, com novidades nas linhas Boxster, Cayman, Panamera e Cayenne nos próximos anos.

Quando perguntado sobre o facelift do Panamera, Müller garantiu que o carro terá um desenho mais esportivo e pode ganhar uma versão com entre-eixos alongado. Um protótipo com propulsão híbrida do tipo plug-in também está nos planos da empresa. O executivo também não descartou um Panamera cupê, mas ressaltou que não há nada definido e que a Porsche não tem pressa alguma em lançar novas versões, principalmente daqueles modelos que estão com boas vendas.

Sobre os rumores da chegada do superesportivo 929, Müller sugeriu que há espaço para um modelo que se posicione entre o 911 GT2 RS e o futuro 918 Spyder. A empresa estaria estudando a ideia e deve chegar a um veredito até a metade deste ano. Caso seja aprovado, o 929 seria um sério concorrente aos bólidos de Lamborghini, Ferrari e McLaren.

Por fim, Müller se mostrou cético quanto ao futuro dos carros elétricos e disse que eles vão responder por, no máximo, 5% das vendas totais de automóveis até 2020. Com isso, a produção do Boxster elétrico (alguns protótipos já estão sendo testados) perde força, embora a Porsche tenha afirmado que está totalmente engajada no desenvolvimento de versões híbridas de todos os seus modelos.

Fonte: QuatroRodas

Porsche 356 elétrico?

A idéia verde realmente está tomando conta do planeta. Se não bastassem os novos projetos, carros-conceito e tudo mais, agora até mesmo as réplicas de carros clássicos estão aderindo à moda.

A californiana Euromasters, por exemplo, oferece aos compradores tanto o 550 Spyder quanto o 356 Speedster, apresentado há pouco tempo. Este último, por exemplo, é equipado por um pequeno motor elétrico de 115 volts, alimentado por uma bateria de lítio, com duração prevista de aproximadamente 300 quilômetros.

Vamos aos dados técnicos. Segundo a fabricante, esse propulsor de 60 cv brutos equivale ao motor normal à gasolina com 120 cv brutos. Os números de aceleração são igualmente supreendentes: 0 a 100 km/h em menos de seis segundos. E sem gastar uma gota de combustível.

Após rodar centenas de quilômetros, basta liga o carro na tomada e recarregar a bateria. O preço é um pouco desanimador: US$ 49,9 mil. Porém, a única troca de fluidos recomendada é a do câmbio de quatro marchas, após 48 mil quilômetros rodados!

Fonte: MotorPasion